Корзина
+375
17
227-72-72
+375
17
300-72-77
+375
44
779-43-77
ООО "ПРОФТИМ"

КЗП-ИЗД Устройство контроля заполнения путей с повышенной длиной контролируемого участка сортировочной горки

Под заказ, 30 днейОптом и в розницу

Оптовые и розничные цены уточняйте

Написать
Перезвоните мне
  • +375 показать номер +375 (17) 227-72-72
  • +375 (17) 300-72-77
  • +375 (44) 779-43-77 +375 (29) 596-37-70
  • +375 (29) 664-48-52
  • +375 (29) 644-48-08
КЗП-ИЗД Устройство контроля заполнения путей с повышенной длиной контролируемого участка сортировочной горки
КЗП-ИЗД Устройство контроля заполнения путей с повышенной длиной контролируемого участка сортировочной горки Под заказ, 30 дней
Написать
Перезвоните мне
  • +375 показать номер +375 (17) 227-72-72
  • +375 (17) 300-72-77
  • +375 (44) 779-43-77 +375 (29) 596-37-70
  • +375 (29) 664-48-52
  • +375 (29) 644-48-08
  • Бесплатная
    доставка
  • Адрес и контакты
    • Телефон:
      +375 (17) 227-72-72
      +375 (17) 300-72-77
      +375 (44) 779-43-77, +375 (29) 596-37-70
      +375 (29) 664-48-52
      +375 (29) 644-48-08
    • Контактное лицо:
      Отдел продаж
    • Адрес:
      проспект Жукова, 44, офис 517, 518 , Минск, 220014, Беларусь
    • Email:
      info@profteam.by

АББРЕВИАТУРЫ И ТЕРМИНЫ

КЗП

- Контроль заполнения путей на сортировочных станциях

КЗП-ИЗД

- Устройство контроля заполнения путей, работающее на принципе импульсного зондирования, с повышенной длинной пути

БИЗПД

- Блок импульсного зондирования для путей повышенной длинны

БП

- Блок подключения

УК-КЗПД

- Управляющий комплекс контроля заполнения путей повышенной длины

РЦ

- Рельсовая цепь

ЛВС

- Локальная вычислительная сеть

СЦБ

- Сигнализация, централизация, блокировка на железнодорожном транспорте


НАЗНАЧЕНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Устройство КЗП-ИЗД представляет собой подсистему, входящую в состав автоматизированной системы управления сортировочным процессом и предназначено для определения расстояния от изолирующего стыка в начале контролируемого пути до ближайшей подвижной единицы.

Устройство предназначено для работы при автономной тяге (при отсутствии электротяги) на участках без устройств рельсовых цепей.

КЗП-ИЗД является модификацией ранее выпускаемого устройства КЗП-ИЗ и отличается расширенным диапазоном определения расстояния – от 0 до 1200 м.

Для определения расстояния до подвижной единицы в рельсовую цепь выдаются зондирующие импульсы разной полярности. Искомое расстояние рассчитывается по переходному процессу тока в рельсовой цепи.

Конструкция

Схема подключения блоков БИЗПД к рельсовым нитям

Рис. 1 Схема подключения блоков БИЗПД к рельсовым нитям

Каждый контролируемый путь оборудуется комплектом из двух напольных блоков – БИЗПД (блок импульсного зондирования пути повышенной длины) и БП (блок подключения). Блоки устанавливаются в путевой ящик ПЯ – 1. Путевые ящики с блоками БИЗПД и БП размещаются сразу после замедлителей. Участки пути, контролируемые блоками БИЗПД, отделяются с двух сторон изолирующими стыками и на конце участков устанавливаются дроссели (нагрузки РЦД из комплекта монтажных частей блока) для осуществления контрольного режима при свободном пути.

Путевой ящик ПЯ-1 с установленными блоками БИЗП и БП

Рис. 2 Путевой ящик ПЯ-1 с установленными блоками БИЗП и БП

На горочном посту устанавливается управляющий комплекс УК-КЗПД (комплекс управляющий контроля заполнения путей повышенной длины). Сбор информации о расстояниях осуществляется путем опроса управляющим комплексом блоков БИЗПД

Управляющий комплекс УК-КЗПД

Рис. 3 Управляющий комплекс УК-КЗПД

В зависимости от количества подключаемых блоков БИЗПД комплекс УК-КЗПД имеет исполнения в соответствии с таблицей.

 
Наименование Количество БИЗПД
УК-КЗПД32 до 32
УК-КЗПД64 до 64

Взаимодействие частей

Комплекс УК-КЗПД, находящийся на горочном посту, по последовательным линиям связи посылает запросы на блоки БИЗПД, находящиеся рядом с контролируемыми путями. Период опроса всех путей не более 2 с. Получив запрос, блоки БИЗПД передают УК-КЗПД код расстояния и сопротивления РЦ в условных единицах, определенный по предыдущему запросу, и выдают в контролируемый путь прямоугольные импульсы напряжения для определения текущего кода расстояния. Комплекс по полученным кодам расстояния рассчитывает фактические расстояния и сопротивления РЦ и передает последние по ЛВС Ethernet на верхний уровень управления роспуском.

На одну линию связи между комплексом УК-КЗПД и блоками БИЗПД подключается до 4 блоков БИЗПД. Каждый блок имеет адрес (номер), который может принимать значения от 1 до 4. Комплекс одновременно посылает запросы всем блокам с одинаковыми номерами. Если на линии связи подключается менее 4 блоков БИЗПД, то это необходимо учитывать при выборе исполнения комплекса УК-КЗПД. Например, при общем количестве путей 32 на 2 линии связи подключено по 3 блока БИЗПД. В этом случае необходимо выбрать исполнение комплекса УК-КЗП64, т. к. исполнение комплекса УК-КЗП32 имеет 8 линий связи (32/4=8) и при указанном выше распределении блоков БИЗПД по линиям связи к этому исполнению можно подключить 6×4+2×3=30 блоков БИЗПД, а не 32 как это необходимо.

Характеристики

Для расстояний в диапазоне от 0 до 200 м абсолютная погрешность определения расстояния, в рабочих условиях применения, не более ± 15 м. Для расстояний в диапазоне от 200 до 500 м относительная погрешность определения расстояния, в рабочих условиях применения, не более ±7,5 %, в диапазоне от 500 до 1200 м ― не более ±10 %.

Мощность, потребляемая устройством от источника электропитания переменного тока (220 ± 22) В частотой (50 ± 1) Гц, не более:

  • комплекс УК-КЗПД – 600 ВА;
  • блок БИЗПД – 160 ВА.

Габаритные размеры не более:

  • комплекса УК-КЗПД – 1800x600x800 мм;
  • блока БИЗПД – 410x230x175 мм;
  • блока БП – 440x100x75 мм.

Масса не более:

  • комплекса УК-КЗПД (без ЗИП) – 250 кг;
  • блока БИЗПД (без комплекта монтажных частей) – 15 кг;
  • блока БП – 2 кг.

Рабочие условия применения:

  • температура окружающего воздуха от минус 60 до плюс 55°С (на поле) и от плюс 15 до плюс 35°С (на посту);
  • относительная влажность воздуха до 100 % при температуре плюс 25°С (на поле);
  • атмосферное давление от 84 до 106,7 кПа;
  • напряжение питания (220 ± 22) В частотой (50 ± 1) Гц;
  • сопротивление балласта не менее 0,5 Ом x км;
  • сопротивление рельсовой линии не более 0,3 Ом/км.

Проектирование

Проектирование системы может осуществляться любой проектной организацией, имеющей необходимые разрешения на проектирование устройств СЦБ. Проектирование ведется на основе технических решений 410727-ТР ― Стыковка устройства контроля заполнения путей c повышенной длиной контролируемого участка с комплексной системой автоматизации управления сортировочным процессом.

  • Цена: Оптовые и розничные цены уточняйте